1月18日22点，记者乘坐江苏顺丰速运有限公司干线司机王猛的卡车，从坐落南京江宁的顺丰丰泰产业园动身，体会“南京—郑州—常州—南京”4天3夜、1580公里的夜行路。
夜间驾驭是物流司机们的作业常态。王猛首要担任南京至河南郑州段，每周至少有4夜他都行进在高速上。从南京抵达郑州中转场全程670公里，行进时刻一般为9小时50分钟。一路北上，次日清晨2点，记者现已撑不住了，在副驾驭方位上酣然入眠。待到睁开眼，已是清晨5点。王猛说，清晨3点到5点，人最简单犯困。尽管自己白日有足够的睡觉，但每到这一段时刻点，他会吃一些梅子，开窗透透风。驾驭室内再冷，他也不开空调，确保本身脑筋时刻清醒。
1月19日零点30分，抵达安徽省境内的服务区，王猛正在查看轮胎使用情况。
王猛家在南京禄口，母亲在安徽阜阳老家随哥嫂日子。他说，开车4小时有必要歇息20分钟，夜间过境，每次他都习气挑选在阜阳境内服务区歇息。脚一踏上阜阳地界，就似乎回到了家。在服务区，王猛拿起手电查看轮胎、车厢的铅封、大锁，然后用冷水狠狠地冲脸，昂首若有所思地向着母亲地点的方位瞭望。
清晨6点30分，王猛的手机响起微信电话铃声，他随后按键挂断。跨入物流职业近8年的他，和妻子有一个约好：清晨妻子的微信电话响三声后他挂断，就验证自己一路平安、正驾车前行。
19日8点40分，王猛的卡车安全抵达郑州卸货区。记者随即改动线路，跟从王猛的搭档陶先明师傅从郑州返程。
陶师傅的卡车发车时刻是20日清晨2时，要在中转场等候17个小时，其间首要任务是睡好觉。陶师傅说，清晨驾驭简单走神，加上用时长，白日歇息好特别的重要。卡车车身长，方向盘有一点误差，就有几率产生事端。公司后台关心清晨驾驭人员的一举一动，只需发现司机接连屡次打哈欠，就会通过车载设备提示驾驭员泊车到最近的服务区歇息。
为确保睡在上铺的陶师傅有足够的睡觉，记者躺在下铺连翻身都不敢，面临上铺的木条发愣。好不简单熬到20日清晨1时，提早20分钟叫醒陶师傅，出门到中转场发车。
20日清晨2时，陶师傅驾驭卡车驶出中转站，行进6公里后进入高速公路。郑州中转场到常州的行程为760公里。陶师傅说，卡车最好能在正午12点20分抵达常州，确保下午1时的分发。卡车限速为每小时90公里，正常行进速度是每小时85公里。驾驭员全程有必要聚精会神，不能有一丝松懈。说话间，陶师傅发现前方不远处的阻隔带有一段反光板不亮，当即变道，通过瞬间，记者才看到那是一辆爆胎卡车的事故现场。假如陶师傅不及时处置，结果不胜幻想。待到记者与陶师傅从常州回到南京江宁区中转场，已是21日零点。
暮色下，物流车络绎于城市间，无声诉说着快递职业的繁忙与高效。在沪蓉高速武进段，记者随机数了数过境的卡车——1分钟内竟有25辆！很多王猛、陶先明等货运司机的辛劳支付，托起了车轮上生机满满、热火朝天的“活动我国”。
